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Los datos de RAC confirman que se ha superado un nuevo umbral

El precio medio del diésel en el Reino Unido ha superado por primera vez las 2 libras por litro, con una media de 200,01 peniques. Según los datos del grupo automovilístico RAC, los precios de la gasolina también siguieron subiendo y alcanzaron una media de 174,71 peniques por litro.

RAC señaló que el coste de llenar un depósito de un coche familiar medio con diésel ha subido a 110 libras. Esta cifra supone un aumento de unas 32 libras desde el inicio de la guerra. El coste de repostar un vehículo de gasolina típico se elevó a 96,09 libras, lo que representa un incremento de 23,03 libras respecto a febrero.

¿Qué presión sobre la oferta está empujando los precios al alza?

Durante los últimos siete meses, la guerra en Irán ha afectado gravemente a la producción mayorista de petróleo y derivados en la región, así como a su transporte. Además, los ataques de Ucrania contra refinerías rusas han reducido aún más la oferta mundial de diésel, mientras que la limitación de las exportaciones de combustibles refinados por parte de China ha intensificado la tensión en el mercado global.

La decisión urgente del G7 sobre el petróleo

En una reunión de urgencia celebrada el viernes, los países del G7 acordaron liberar 100 millones de barriles de petróleo al mercado para intentar frenar las subidas de precios. El grupo también pactó que sus miembros no apliquen restricciones a las exportaciones entre sí, después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazara con cortar los envíos de diésel estadounidense al extranjero.

  • La inyección adicional de petróleo busca aliviar la presión sobre los precios mundiales de la energía.
  • La decisión de no imponer restricciones a las exportaciones pretende evitar que la escasez internacional de diésel se profundice aún más.

¿Cómo repercute el aumento de costes en empresas y consumidores?

Simon Williams calificó el nivel de 2 libras como “un umbral que nadie quiere ver superado”.

Según RAC, la subida está generando costes adicionales especialmente para los hogares que recorren largas distancias, las empresas de transporte y reparto, los negocios con grandes flotas de vehículos y los trabajadores autónomos. Los consumidores que no usan diésel también se ven afectados de forma indirecta por el aumento de los gastos de entrega y de los costes de producción alimentaria.

En Norfolk, Mark Means, agricultor desde hace más de 50 años, explicó que ha instalado nuevos tanques de diésel por valor de 50.000 libras para asegurar el suministro de combustible durante las temporadas de cosecha y siembra, aunque el alza de los precios está erosionando sus márgenes de beneficio. Por su parte, Steven Tompkins, instructor de conducción en Leicester, afirmó que han tenido que subir el precio de las clases debido al encarecimiento del combustible.

El Gobierno del Reino Unido, por su parte, trató de trasladar tranquilidad a los usuarios de diésel sobre el suministro. El Ejecutivo sostiene que el abastecimiento de combustible es diverso y resistente, y afirma que no hay motivo para temer una posible escasez de diésel. Más de la mitad del diésel que se consume en el país es importado, y menos de un tercio de esas importaciones procede de Estados Unidos; esa proporción equivale aproximadamente al 17% del suministro total.

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