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¿Por qué el diésel ha alcanzado un máximo histórico?

En Reino Unido, el precio del diésel subió hasta una media de 199,33 peniques por litro. Según datos de la RAC (la asociación británica de automovilistas), esa cifra supera el récord anterior de 199,09 peniques registrado el 25 de junio de 2022. El último repunte estuvo marcado por la presión que los conflictos en Oriente Medio han ejercido sobre la producción y el transporte de petróleo.

El precio de la gasolina también subió, hasta una media de 174,23 peniques. Aunque es el nivel más alto de los últimos cuatro años, sigue por debajo del pico de 191,5 peniques visto en el verano de 2022. Antes del inicio de la guerra, el precio medio de la gasolina en el país era de 132,83 peniques y el del diésel, de 142,38 peniques.

¿Cómo influye el precio del crudo en el surtidor?

Según los analistas, cada aumento de 10 dólares por barril se traslada a los precios en el surtidor en unos 7 peniques. El Brent cotizaba algo por encima de los 70 dólares antes del conflicto, pero con el impacto de la guerra llegó a superar los 120 dólares. En junio, tras un acuerdo marco entre Estados Unidos e Irán, los precios volvieron a situarse en torno a los 70 dólares; sin embargo, al fracasar las negociaciones, el Brent volvió a subir por encima de los 100 dólares.

  • Las interrupciones en el estrecho de Ormuz redujeron el suministro mundial de petróleo y gas natural licuado. Aproximadamente el 20% del flujo global de petróleo y GNL pasa normalmente por ese paso.
  • La decisión de Rusia de suspender sus exportaciones de diésel tras los ataques ucranianos a refinerías también ha endurecido la oferta internacional.

¿Por qué el mercado británico es más sensible?

Reino Unido depende en gran medida de las importaciones de petróleo y gas natural. La mayor parte de esas compras llega desde Estados Unidos y Noruega. Además, como parte del crudo del Mar del Norte se envía al extranjero para ser refinado, los precios internos de los combustibles quedan directamente ligados a los movimientos del mercado global.

Una decisión de Estados Unidos podría encarecer aún más los precios

Donald Trump planteó la posibilidad de limitar las ventas al exterior de los productores estadounidenses de diésel. Si se adoptara una medida así, los costes podrían aumentar en Reino Unido y en algunos países europeos que dependen del diésel procedente de EE. UU. Por otra parte, los expertos señalan que los cambios en el mercado mayorista no se reflejan de inmediato en los surtidores, ya que el efecto suele notarse unas dos semanas después por el proceso de transporte.

Simon Williams: "Para que los precios bajen, hacen falta varias semanas de petróleo más barato."

Los minoristas de combustible rechazaron las acusaciones de que hubieran aprovechado la crisis para subir los márgenes. El regulador oficial del mercado afirmó que, por ahora, no ha visto pruebas de que las empresas hayan cambiado de forma sistemática su estrategia de precios para sacar ventaja de la situación.

¿Qué medidas estudia el Gobierno?

En mayo, el entonces primer ministro Keir Starmer anunció que el aumento de 5 peniques en el impuesto sobre los combustibles, previsto para septiembre, se aplazaba hasta finales de diciembre. En el plano fiscal, John Healey dijo que las decisiones sobre la subida de los precios de la gasolina y el diésel se abordarían en el proceso presupuestario de finales de octubre, aunque no ofreció detalles sobre los impuestos.

La RAC sostiene que el Gobierno tiene margen limitado para poner fin a la guerra, pero sí podría aliviar la presión sobre el mercado interno mediante una rebaja del impuesto sobre los combustibles o del IVA. El sistema Fuel Finder, lanzado para los conductores, también permite comparar los precios de las estaciones de servicio de todo el país. Según los expertos, incluso si el estrecho de Ormuz reabriera por completo, la normalización de los envíos llevaría tiempo, por lo que el impacto económico de la guerra podría prolongarse durante meses.

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