"""

الروبوتاكسي يضع نمو تسلا تحت مجهر السوق

Tesla Cybercab أكملت شهرها الأول في أوستن، فيما ارتفع عدد المركبات ذاتية القيادة المصرح لها بالاستخدام التجاري في ولاية تكساس إلى 169. لكن تباطؤ مبيعات السيارات، وتراجع أداء السهم، واشتداد المنافسة، كلها عوامل تزيد الضغط لتحويل نشاط الروبوتاكسي إلى محرك نمو جديد لتسلا.

وأظهرت بيانات تسليمات المركبات للربع الثالث، التي أُعلنت يوم الجمعة، نتائج أفضل من المتوقع، ما دفع السهم للارتفاع بنحو %5. ومع ذلك، تراجعت التسليمات على أساس سنوي بنسبة %2، فيما لا يزال نشاط الشركة الرئيسي في صناعة السيارات يواجه ضغوطاً من الطرازات الأرخص التي تقدمها الشركتان الصينيتان BYD وXiaomi.

وخسر سهم تسلا هذا العام نحو %18 من قيمته في وول ستريت. وهذا المشهد يعزز توقعات المستثمرين بأن تتحرك الشركة بوتيرة أسرع في خدمات النقل ذاتية القيادة لإعادة جذب الاهتمام بالسهم.

أوستن ترسل إشارات مختلطة في الشهر الأول

بدأت Cybercab عند الإطلاق التجاري في تكساس بـ 45 مركبة. وبحلول يوم الجمعة، ارتفع العدد إلى 169. كما تضم أسطول روبوتاكسي تسلا في تكساس أيضاً 420 Model Y مزودة بنظام قيادة آلية، وهي غير متاحة بعد للعملاء الأفراد.

لكن تجارب المستخدمين في أوستن لم تكن سلسة بالكامل. فقد أظهرت منشورات على الإنترنت خلال الفترة الأولى من الخدمة أن أوقات الانتظار كانت أطول من المتوقع، وأن بعض نقاط الركوب والنزول كانت غير دقيقة.

أبرز المشكلات التي ظهرت في الشهر الأول

  • أوقات انتظار طويلة وعمليات ركوب ونزول من مواقع غير صحيحة
  • أعطال تقنية في الأبواب الجناحية وإغلاق صندوق الأمتعة

أما المقارنة الأهم لتسلا فتبقى مع وحدة Waymo التابعة لـ Alphabet. ووفق بيانات الشركة، تعمل Waymo في 15 سوقاً أمريكية وتستعد لإطلاق 15 مدينة جديدة أخرى. وفي تكساس، كان لدى الشركة حتى يوم الجمعة 1.154 مركبة ذاتية القيادة معتمدة تجارياً، وتقول إنها تنفذ أكثر من 500 ألف رحلة مدفوعة أسبوعياً، إلى جانب إكمال 270 مليون ميل تجاري ذاتي القيادة في الولايات المتحدة.

التوسع يصطدم بعناوين التنظيم والسلامة

وأطلقت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقاً بعد الإطلاق لبحث مدى التزام Cybercab بالمعايير الفيدرالية للسلامة. وتم لاحقاً تمديد المهلة الأولى التي منحتها الهيئة لتسلا للرد على أسئلة السلامة.

ومنذ بدء التشغيل التجاري في أوستن، لم يُبلّغ عن أي حادثة سلامة جسيمة أو تصادم مرتبط بـ Cybercab. ومع ذلك، يشير أفراد الاستجابة الأولية إلى الحاجة لمزيد من التنظيم بشأن كيفية التعامل مع حالات الطوارئ في المركبات التي لا تحتوي على مقود أو دواسات.

كما تعكس استطلاعات الرأي صورة متحفظة. فبحسب دراسة لـ Slingshot Strategies نُشرت في سبتمبر 2026، قال %50 من المشاركين في الولايات المتحدة إنهم لن يشعروا بالراحة عند ركوب روبوتاكسي بلا مقود أو دواسات. أما بين من سمعوا بتحقيق NHTSA، فـ %70 قالوا إنهم يريدون من تسلا إيقاف الرحلات.

والخطوة الحاسمة التالية لتسلا ستكون الخروج من أوستن. فأسواق مثل سان أنطونيو ودالاس ونيفادا وفلوريدا مطروحة على الطاولة، لكن تحقيق هدف التوسع الواسع بحلول نهاية 2026 سيحتاج إلى نضج تقني، وموافقات تنظيمية، وثقة أكبر من المستهلكين في الوقت نفسه.

"""