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Warum steht ein Verbot überhaupt zur Debatte?

Die Diskussion über ein US-Diesel-Exportverbot rückt in den Fokus, weil die Kraftstoffkosten im Land vor den Zwischenwahlen auf Rekordniveau zusteuern. Donald Trump erklärte, er unterstütze eine Begrenzung der Diesel-Ausfuhren, um das Angebot im Inland zu erhöhen.

Nach Angaben der American Automobile Association (AAA) liegt der Dieselpreis derzeit im Schnitt bei rund 6,45 Dollar pro Gallone. Die U.S. Energy Information Administration (EIA) teilte mit, dass die Raffinerien in den USA täglich etwa 4 bis 5 Millionen Barrel Diesel produzieren, wovon rund 3,6 Millionen Barrel im Inland verbraucht werden.

Die verbleibenden 1,2 bis 1,5 Millionen Barrel gehen ins Ausland. Der Preisanstieg wird zudem durch den anhaltenden Krieg mit dem Iran verstärkt, der die wichtigen Routen rund um die Straße von Hormus belastet und das weltweite Angebot verknappt.

Welche Länder und Branchen könnten betroffen sein?

Zwischen 60 und 70 Prozent des aus den USA exportierten Diesels gehen nach Lateinamerika. Länder wie Mexiko, Brasilien, Chile und Ecuador sind für Transport, Landwirtschaft und Industrie in hohem Maße auf amerikanische Lieferungen angewiesen.

Auch erhebliche Mengen Kraftstoff werden in europäische Länder wie Frankreich, die Niederlande und das Vereinigte Königreich geliefert. Diese Staaten beobachten das US-Angebot genau, weil sie nach Alternativen zu Lieferungen aus dem Nahen Osten suchen.

  • Diesel wird in den USA vor allem in Lastwagen, Landmaschinen und Güterzügen eingesetzt.
  • Steigende Preise können deshalb vom Güterverkehr bis zu den Baukosten zahlreiche Bereiche in der Kette verteuern.

Nach dem Anstieg der Spritpreise auf ein historisches Hoch in Großbritannien habe die Regierung bereits Kontakt zu US-Stellen aufgenommen und sich auf ein mögliches Verbot vorbereitet, hieß es. Auch in Frankreich und in Kontinentaleuropa insgesamt verstärken höhere Kraftstoffkosten den Druck durch die Lebenshaltungskosten.

Experten warnen vor kurzfristiger Entlastung und globalem Druck

Trump argumentiert, eine Drosselung oder ein vollständiger Stopp der Exporte könne zusätzliche Barrel im Inland halten und Fahrern, Spediteuren und Unternehmen kurzfristig Entlastung verschaffen. Er sagte, die Regierung prüfe diese Option ernsthaft; mehrere republikanische Politiker unterstützen ihn dabei.

Analysten von Argus Media warnen jedoch, dass ein Entzug von US-Angebot aus dem Weltmarkt die internationalen Preise deutlich nach oben treiben könnte. In diesem Szenario könnte es vor allem in Lateinamerika und Europa zu einem neuen Preiswettlauf unter Importeuren kommen.

David Fyfe, Chefökonom bei Argus Media, sagte, dies könne „die Inflation zurück in die Weltwirtschaft speisen“.

Analystin Sarah Raffoul erklärte ebenfalls, höhere internationale Preise könnten die Nachfrage mit der Zeit dämpfen, doch zunächst würde die entstehende Lücke die Handelsbeziehungen belasten. Nach Einschätzung von Experten könnte der Entzug von mehr als 1 Million Barrel US-Diesel pro Tag die Fracht-, Lebensmittel- und Industriekosten weltweit erneut steigen lassen.

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