Почему возможный запрет оказался в центре обсуждения?

Дискуссия о запрете экспорта дизеля из США вышла на первый план на фоне того, как стоимость топлива в стране приблизилась к рекордным уровням перед промежуточными выборами. Дональд Трамп заявил, что поддерживает ограничение экспорта дизеля, чтобы увеличить предложение на внутреннем рынке.

По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), средняя цена дизеля держится на уровне около 6,45 доллара за галлон. Управление энергетической информации США (EIA) при этом отмечает, что американские НПЗ производят примерно 4–5 млн баррелей дизеля в сутки, из которых около 3,6 млн баррелей потребляется внутри страны.

Оставшиеся 1,2–1,5 млн баррелей отправляются на внешние рынки. Рост цен также связан с тем, что война с Ираном осложняет критически важные маршруты поставок вокруг Ормузского пролива и сжимает мировое предложение.

Какие страны и отрасли могут пострадать?

60–70% дизеля, который вывозится из США, направляется в Латинскую Америку. Мексика, Бразилия, Чили и Эквадор в значительной степени зависят от американских поставок для транспорта, сельского хозяйства и промышленности.

Значительные объемы топлива также идут в европейские страны, включая Францию, Нидерланды и Великобританию. Эти государства внимательно следят за поставками из США, поскольку ищут альтернативу ближневосточным источникам.

  • В США дизель в основном используется в грузовиках, сельхозтехнике и грузовых поездах.
  • Поэтому рост цен создает цепной эффект — от перевозки продовольствия до строительных расходов.

Сообщается, что после того как цены на АЗС в Великобритании достигли исторического максимума, власти страны начали контакты с американскими ведомствами и подготовку на случай возможного запрета. Во Франции и в целом по континентальной Европе рост стоимости топлива также усиливает давление на уровень жизни.

Эксперты ждут краткосрочного облегчения, но предупреждают о глобальном давлении

Трамп утверждает, что сокращение или полная остановка экспорта может оставить дополнительные объемы на внутреннем рынке и дать краткосрочное облегчение для водителей, перевозчиков и бизнеса. По его словам, администрация всерьез рассматривает такой вариант, и часть республиканцев его поддерживает.

Однако аналитики Argus Media считают, что изъятие американского предложения с мирового рынка может привести к резкому росту международных цен. В этом случае особенно среди стран-импортеров в Латинской Америке и Европе может начаться новая ценовая гонка.

Главный экономист Argus Media Дэвид Файф заявил, что это может «вернуть инфляцию в мировую экономику».

Аналитик Сара Раффоул также отметила, что более высокие международные цены со временем способны снизить спрос, однако на первом этапе возникший дефицит осложнит торговые связи. По мнению экспертов, если с рынка убрать более 1 млн баррелей американского дизеля в сутки, это вновь подтолкнет вверх глобальные расходы на фрахт, продовольствие и промышленное производство.