Welche Zielvorgabe ändert sich mit den neuen Standards?

US-Präsident Donald Trump erklärte in einer Mitteilung über soziale Medien, dass die Standards für den Kraftstoffverbrauch gegenüber dem unter der Biden-Regierung beschlossenen Rahmen zurückgenommen werden. Trump sagte, der Schritt werde die Autopreise senken und Hersteller dazu anreizen, mehr in den USA zu produzieren.

Im Mittelpunkt der Regelung steht das vom US-Kongress 1975 geschaffene System der Corporate Average Fuel Economy (CAFE), also der durchschnittlichen Kraftstoffeffizienzvorgaben. Es verpflichtet Hersteller dazu, bei ihren verkauften Pkw und leichten Nutzfahrzeugen einen bestimmten durchschnittlichen Verbrauchswert zu erreichen.

Wie wirkt sich das CAFE-System auf Hersteller aus?

Die Regeln beeinflussen weniger einzelne Modelle als vielmehr die gesamte Absatzmischung einer Marke. Wer ein Fahrzeug mit höherem Verbrauch verkauft, muss zur Stabilisierung des Flottendurchschnitts auch effizientere Modelle anbieten.

  • Fahrzeuge mit niedrigem Verbrauch helfen Unternehmen, den durchschnittlichen Zielwert zu erreichen.
  • Steigt der Anteil verbrauchsstarker Modelle, müssen Hersteller mit anderen Fahrzeugen ausgleichen.

Ziele unter Biden und Trumps Vorschlag

Nach den 2024 von der Regierung Joe Biden endgültig festgelegten Regeln sollte der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der Flotte bis 2031 von 39,1 mpg auf rund 50,4 mpg steigen. Die Regierung erklärte damals, dies werde sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die Emissionen senken und den Fahrern Geld beim Tanken sparen.

Trump hatte in seinem im Dezember 2025 vorgestellten Vorschlag eine Absenkung des Branchendurchschnitts für leichte Nutzfahrzeuge auf rund 34,5 mpg bis 2031 ins Spiel gebracht. Das liegt mehr als 30 Prozent unter dem von Biden festgelegten Ziel.

Warum rückt die Debatte um Elektroautos wieder in den Vordergrund?

Trump und die Republikaner stellen die verschärften Effizienzregeln seit Langem als Politik dar, die auf Elektroautos hinwirkt. Auf Bundesebene gibt es jedoch kein Gesetz und keine Verordnung, die Amerikaner zum Kauf eines Elektroautos zwingt oder den Verkauf von Benzinern verbietet.

Mögliche Folgen für die Autoindustrie

Wegen der Standards aus der Biden-Zeit hatten Autobauer die Produktion von Elektrofahrzeugen ausgebaut, um die Einhaltung der Vorgaben zu erleichtern. Zugleich hatte der von den Republikanern kontrollierte Kongress im vergangenen Jahr im Rahmen von Trumps One Big Beautiful Bill Act die Steuervorteile für Verbraucher beim Kauf von Elektroautos deutlich gekürzt.

Trump hat die Details der neuen Standards bisher nicht bekannt gegeben. US-Verkehrsminister Sean Duffy teilte mit, die Ankündigung werde am Montag gemacht.