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Quel objectif les nouvelles normes visent-elles à modifier ?

Le président américain Donald Trump a annoncé sur les réseaux sociaux que les normes d’économie de carburant seraient retirées du cadre adopté sous l’ère Biden. Selon lui, cette mesure ferait baisser les prix des voitures et inciterait les constructeurs à produire davantage aux États-Unis.

Au centre de la réforme figure le système de Corporate Average Fuel Economy (CAFE), créé par le Congrès américain en 1975. Ce dispositif oblige les constructeurs à atteindre un niveau moyen précis d’efficacité énergétique sur l’ensemble de leurs voitures particulières et camionnettes légères vendues.

Comment le système CAFE pèse-t-il sur les constructeurs ?

Ces règles influencent davantage la combinaison globale des ventes d’une marque que les modèles pris isolément. Lorsqu’un constructeur vend un véhicule plus gourmand en carburant, il doit aussi proposer des modèles plus sobres pour équilibrer la moyenne de sa flotte.

  • Les véhicules à faible consommation aident les entreprises à atteindre leur objectif moyen.
  • À mesure que la part des modèles plus gourmands augmente, les constructeurs doivent compenser avec d’autres véhicules.

Les objectifs fixés sous Biden et la proposition de Trump

Selon les règles finalisées en 2024 par l’administration de Joe Biden, la moyenne d’économie de carburant de l’ensemble de la flotte devait passer de 39,1 mpg à environ 50,4 mpg d’ici 2031. À l’époque, l’administration avait indiqué que cette hausse permettrait de réduire la consommation de carburant et les émissions, tout en faisant économiser de l’argent aux automobilistes.

De son côté, Trump avait proposé en décembre 2025 de ramener la moyenne du secteur à environ 34,5 mpg pour les véhicules légers en 2031. Ce niveau reste inférieur de plus de 30 % à l’objectif fixé sous Biden.

Pourquoi le débat sur les véhicules électriques revient-il au premier plan ?

Trump et les républicains présentent depuis longtemps des règles d’efficacité plus strictes comme une politique visant à pousser vers les véhicules électriques. Pourtant, il n’existe au niveau fédéral არცune loi ni réglementation qui oblige les Américains à acheter une voiture électrique ou qui interdise la vente de véhicules à essence.

Conséquences possibles pour l’industrie automobile

Sous les normes de l’ère Biden, les constructeurs automobiles avaient accru leur production de véhicules électriques afin de faciliter leur mise en conformité. De leur côté, les élus républicains qui contrôlent le Congrès ont fortement réduit l’an dernier les incitations fiscales pour les consommateurs achetant des véhicules électriques, dans le cadre de la loi de Trump One Big Beautiful Bill Act.

Trump n’a pas encore détaillé les nouvelles normes. Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a indiqué que l’annonce aura lieu lundi.

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