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¿Qué objetivo cambian las nuevas normas?

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció en redes sociales que las normas de economía de combustible serán retiradas del marco aprobado durante el mandato de Biden. Trump defendió que esta medida reducirá los precios de los automóviles y animará a los fabricantes a producir más dentro de Estados Unidos.

En el centro de la reforma está el sistema de Economía Media Corporativa de Combustible (CAFE, por sus siglas en inglés), creado por el Congreso de Estados Unidos en 1975. Este sistema exige a los fabricantes alcanzar un determinado nivel medio de eficiencia de combustible en el conjunto de los turismos y camionetas ligeras que venden.

¿Cómo afecta el sistema CAFE a los fabricantes?

Las normas influyen más en la mezcla total de ventas de las marcas que en los modelos individuales. Si un fabricante vende un vehículo que consume más combustible, también debe ofrecer modelos más eficientes para compensar la media de su flota.

  • Los vehículos de bajo consumo ayudan a las empresas a alcanzar el objetivo medio.
  • A medida que aumenta la cuota de modelos de alto consumo, los fabricantes deben equilibrarla con otros vehículos.

Los objetivos de la era Biden y la propuesta de Trump

Según las normas que la administración de Joe Biden dejó cerradas en 2024, la economía media de combustible de la flota debía subir de 39,1 mpg a cerca de 50,4 mpg para 2031. En aquel momento, el Gobierno afirmó que ese aumento reduciría tanto el consumo de combustible como las emisiones, y también rebajaría el gasto de los conductores en carburante.

Trump, por su parte, había planteado en diciembre de 2025 una propuesta para rebajar la media del sector de los vehículos ligeros hasta unos 34,5 mpg en 2031. Ese nivel queda más de un 30 % por debajo del objetivo fijado durante la etapa Biden.

¿Por qué vuelve a primer plano el debate sobre el coche eléctrico?

Trump y los republicanos llevan tiempo describiendo las normas de eficiencia más estrictas como una política destinada a empujar a los consumidores hacia el coche eléctrico. Sin embargo, a nivel federal no existe ninguna ley ni regulación que obligue a los estadounidenses a comprar vehículos eléctricos o que prohíba la venta de coches de gasolina.

Posibles consecuencias para la industria automotriz

Las normas de la era Biden llevaron a los fabricantes de automóviles a aumentar la producción de vehículos eléctricos para facilitar el cumplimiento de las reglas. Por otro lado, el Congreso controlado por los republicanos redujo de forma significativa el año pasado los incentivos fiscales para los consumidores de vehículos eléctricos dentro de la ley One Big Beautiful Bill Act de Trump.

Trump no ha detallado todavía los nuevos estándares. El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, indicó que el anuncio se hará el lunes.

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