"""

تحذير لواشنطن.. وأوروبا تجاوزت نقطة العودة

قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور، جيم فارلي، إن الولايات المتحدة ينبغي أن تتعلم من أوروبا في ملف شركات السيارات الصينية، مضيفًا خلال مشاركته في فعالية Automotive News Congress في ديترويت أن أوروبا أصبحت الآن “متأخرة جدًا” في هذا الملف، بينما لم تصل السوق الأميركية بعد إلى النقطة نفسها.

وجاءت تصريحات فارلي في وقت تتسارع فيه المناقشات السياسية في الولايات المتحدة بشأن السماح للعلامات الصينية بدخول السوق. ولا يقتصر هذا الجدل على السياسة التجارية فحسب، بل يمتد أيضًا إلى المنافسة السعرية، واستثمارات الإنتاج، وقرارات سلاسل التوريد.

ماذا تقول بيانات الحصة السوقية؟

وفقًا لبيانات GlobalData، ارتفعت الحصة السوقية العالمية للعلامات الصينية بنحو 70% خلال الفترة من 2020 إلى 2025. كما أفادت شركة Dataforce الألمانية بأن حصة العلامات الصينية في أوروبا، التي كانت شبه معدومة في عام 2020، وصلت إلى 12% في أغسطس.

  • سجلت العلامات الصينية عالميًا نموًا قويًا في الحصة السوقية خلال خمس سنوات.
  • وصول الحصة في أوروبا إلى 12% خلال فترة قصيرة زاد الضغوط التنافسية على المصنعين في المنطقة.

ويشكل هذا المشهد مصدر ضغط جديد على شركات السيارات العاملة في أوروبا، سواء من حيث التسعير أو استخدام الطاقة الإنتاجية. وفي الوقت نفسه، تحاول فورد التعامل مع الحضور المتزايد للعلامات الصينية في أوروبا عبر الجمع بين المنافسة والانفتاح على بعض أشكال التعاون.

استراتيجية فورد تجمع بين المنافسة والشراكة

وأوضح فارلي أن فورد يمكن أن تدخل في شراكات مع شركات صينية في المجالات التي لا تمتلك فيها حقوقًا فكرية، وفي المناطق التي تكون فيها كفاءة رأس المال أولوية، مثل أوروبا وجنوب شرق آسيا. وكانت الشركة قد أعلنت في يوليو عن خطة مشروع مشترك جديد مع شركة السيارات الصينية Geely لإنتاج المركبات الكهربائية اعتبارًا من بداية العام المقبل في مصنع فورد بإسبانيا.

وفي المقابل، تواصل فورد الاستعداد لمنافسة مباشرة مع الشركات الصينية. وقال فارلي إن الشركة تستعد لإطلاق برنامج “المركبة الكهربائية العالمية”، الذي سيبدأ بطراز من فئة الشاحنات الصغيرة في العام المقبل.

أما في الولايات المتحدة، فالمشهد يزداد ضغطًا على الصعيد السياسي. فقد أرسلت إدارة ترامب في مطلع الشهر رسالة عبّرت فيها عن مخاوف عميقة بشأن علاقات فورد مع شركات صينية؛ وردّت فورد بالتأكيد على أنها أكبر شركة سيارات من حيث الإنتاج في البلاد، وأنها تتصدر القطاع أيضًا في عدد العاملين بأجر بالساعة. وبعد لقاء الرئيس الصيني شي جينبينغ والرئيس الأميركي دونالد ترامب الأسبوع الماضي، بقيت في الكونغرس مشاريع قوانين قد تقيد دخول العلامات الصينية إلى السوق الأميركية أو تمنعه بشكل دائم.

"""