"""

Предупреждение для США и упущенный рубеж для Европы

Глава Ford Motor Джим Фарли заявил на конференции Automotive News Congress в Детройте, что США стоит извлечь уроки из европейского опыта в отношении китайских автопроизводителей. По его словам, для Европы уже «слишком поздно», тогда как американский рынок ещё не дошёл до этой точки.

Заявления Фарли прозвучали на фоне ускорения политических споров в США о допуске китайских брендов на рынок. Они затрагивают не только торговую политику, но и ценовую конкуренцию, инвестиции в производство и решения по цепочкам поставок.

Что говорят данные о доле рынка?

По данным GlobalData, глобальная доля китайских брендов на рынке за период 2020–2025 годов выросла примерно на 70%. Немецкая Dataforce, в свою очередь, сообщила, что в Европе доля китайских брендов, которая в 2020 году была почти на нуле, в августе достигла 12%.

  • В мировом масштабе доля китайских брендов за пять лет заметно выросла.
  • На европейском рынке быстрый рост до 12% усилил ценовое давление на местных производителей.

Такая динамика создаёт для автопроизводителей, работающих в Европе, новое давление по части ценообразования и загрузки мощностей. Ford, конкурируя с растущим присутствием китайских марок в Европе, при этом сохраняет готовность к сотрудничеству в отдельных направлениях.

Стратегия Ford сочетает конкуренцию и партнёрство

Фарли пояснил, что Ford может создавать партнёрства с китайскими компаниями в тех областях, где у него нет собственной интеллектуальной собственности, а также в регионах, где приоритетом является эффективность капитала — например, в Европе и Юго-Восточной Азии. В июле компания объявила о новом производственном СП с китайским автопроизводителем Geely, которое предусматривает выпуск электромобилей со следующего года на заводе Ford в Испании.

При этом Ford продолжает готовиться и к прямому противостоянию с китайскими конкурентами. Фарли отметил, что компания готовится вывести на рынок программу «универсального электромобиля», которая начнётся в следующем году с пикапа.

В США между тем усиливается политическое давление. Администрация Трампа в начале месяца направила письмо с выраженной обеспокоенностью по поводу связей Ford с китайскими компаниями; Ford в ответ заявил, что является автопроизводителем с наибольшим объёмом выпуска в стране и лидирует в отрасли по числу почасовых работников. После встречи председателя КНР Си Цзиньпина и президента США Дональда Трампа на прошлой неделе в Конгрессе по-прежнему обсуждаются законопроекты, которые могут ограничить или надолго заблокировать выход китайских автомобильных брендов на американский рынок.

"""