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US-Diesel-Signal löst in Europa Eilvorbereitungen aus

Die mögliche Beschränkung von US-Dieselexporten ist als neuer Belastungsfaktor auf dem globalen Kraftstoffmarkt in den Vordergrund gerückt. US-Präsident Donald Trump sagte, man prüfe ernsthaft, Ausfuhren zu begrenzen, um die Preise im Inland zu senken. Zudem könne man von europäischen Staaten verlangen, einen Teil ihrer Dieselreserven freizugeben.

US-Finanzminister Scott Bessent forderte ebenfalls, Europa müsse seine bestehenden Zusagen beschleunigen und zusätzliche Mengen ohne Verzögerung an den Markt bringen. Die Regierung in Washington argumentiert, die Last steigender Preise dürfe nicht bei amerikanischen Landwirten, Lkw-Fahrern und Unternehmen hängen bleiben.

Die USA gehören zu den wichtigsten Lieferanten im weltweiten Dieselhandel. Nach Angaben aus dem Markt exportiert das Land täglich 1,2 bis 1,5 Millionen Barrel Diesel; eine mögliche Exportbegrenzung könnte die Preise an anderen Märkten weiter nach oben treiben.

Großbritannien und EU suchen nach Abstimmung

Am Donnerstag führte Großbritannien Gespräche mit europäischen Partnern über eine mögliche Reaktion auf einen US-Schritt. In den Kontakten von Großbritanniens Energieminister Martin McCluskey mit europäischen Amtskollegen ging es darum, wie eine gemeinsame Antwort aussehen könnte.

Eine mit den Gesprächen vertraute Quelle sagte, in Europa seien nach der koordinierten Freigabe strategischer Kraftstoffreserven zu Jahresbeginn noch Bestände vorhanden. Dennoch sei es nötig, auf mögliche Engpässe vorbereitet zu sein. Die britische Regierung erklärte, die Versorgungsstruktur sei vielfältig und widerstandsfähig; der Austausch mit internationalen Partnern und der heimischen Kraftstoffbranche laufe weiter.

Welche Entwicklungen erhöhen den globalen Preisdruck?

Die weltweiten Benzin- und Dieselpreise stiegen seit Februar kräftig an, nachdem der US-Israel-Krieg in Iran begonnen hatte. Eine Schließung der Straße von Hormus, durch die rund ein Fünftel des weltweiten Öl- und Gastransports läuft, trieb die Kosten für Ölprodukte zusätzlich in die Höhe.

  • Das russische Exportverbot hat den Druck auf das Dieselangebot weiter verstärkt.
  • Weil Diesel schwerer zu raffinieren ist als Benzin, bleiben schnelle Ausweitungen des Angebots begrenzt.
  • Da Diesel im Transport und in der Landwirtschaft stark genutzt wird, gilt auch eine rasche Nachfragereduzierung als schwierig.

Ein Sprecher der Europäischen Kommission sagte, wegen der Lage am Dieselmarkt gebe es sowohl innerhalb Europas als auch mit der US-Regierung intensive Gespräche. Marktbeobachter warnen, ein Wegfall amerikanischer Lieferungen könne die internationalen Preise sehr stark steigen lassen.

Preisrekord in Großbritannien und Importabhängigkeit

Wie sieht es an den Zapfsäulen aus?

Laut RAC erreichte der Dieselpreis in Großbritannien in dieser Woche mit durchschnittlich 199,79 Pence pro Liter einen Rekordwert. Das bedeutet einen deutlichen Anstieg gegenüber dem bisherigen Niveau von 142,38 Pence.

Großbritanniens Abhängigkeit von Dieselimporten macht das Land anfälliger für externe Schocks. Die vier Raffinerien im Land können zwar den Benzinbedarf decken, die Dieselproduktion reicht jedoch nicht aus, um den Inlandsbedarf zu erfüllen.

Laut Daten des Verkehrsministeriums gab es Ende Juni auf britischen Straßen 15,1 Millionen Dieselautos; ein Jahr zuvor waren es 15,7 Millionen. Auch die Zahl der Diesel-Pkw sank im Jahresvergleich von 10,4 Millionen auf 9,8 Millionen.

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