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Warum kehrt GM auf den Hybridkurs zurück?

General Motors hat erneut bekräftigt, dass der Konzern Hybridmodelle für seine US-Modellpalette plant. Einen Zeitplan nannte das Unternehmen zwar nicht, doch hinter dem Schritt stehen hohe Kraftstoffpreise, die abflauende Nachfrage nach Elektroautos und das wachsende Interesse der Verbraucher an Hybriden. Die Ankündigung folgt auf eine Phase, in der GM seine Strategie vor allem auf batterieelektrische Fahrzeuge ausgerichtet hatte.

Mike Anderson, Vice President of Powertrain Engineering bei GM, sagte, das Unternehmen wolle seinen Kunden möglichst schnell die Produkte anbieten, die sie nachfragen. GMs langfristiges Ziel sei weiterhin eine vollelektrische Zukunft, auf dem Weg dorthin würden jedoch verschiedene Antriebstechnologien nebeneinander bestehen.

Was zeigen die Verkaufsdaten über den Markt?

Nach Daten von Cox Automotive stiegen die Hybridverkäufe in den USA im zweiten Quartal um 23 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Zwischen April und Juni erreichte der Anteil von Hybriden an den Gesamtverkäufen mit 16,3 % einen Rekordwert, während Elektroautos auf rund 5,8 % kamen. Besonders stark wuchsen Hybridmodelle in den Segmenten kompakte Crossover/SUVs und Mittelklassewagen.

  • GMs einziges derzeit in den USA angebotenes Hybridmodell ist die Hybridversion der Chevrolet Corvette.
  • Der Chevrolet Volt, GMs letzter großer Vorstoß im Hybridbereich als Plug-in-Hybrid (PHEV), wurde 2019 eingestellt.

Das Bild zeigt, dass ein Markt schnell wächst, aus dem sich GM in diesem Jahrzehnt weitgehend herausgehalten hat. Hybridfahrzeuge kombinieren einen Benzinmotor mit einem Elektromotor und einer Batterie und sorgen so für einen besseren Kraftstoffverbrauch; trotz steigender Kosten wenden sich Verbraucher offenbar wieder stärker dieser Technik zu.

Wie sieht der Zeitplan für neue Modelle aus?

Mary Barra erklärte im Januar, GM prüfe sowohl Plug-in-Hybride als auch klassische Hybridmodelle für den US-Markt und sprach später von mehreren geplanten Modellen, ohne jedoch einen Zeitplan zu nennen. Das Unternehmen hatte Mitte 2024 angekündigt, PHEV-Modelle bis 2027 einführen zu wollen; damals stand es unter dem Druck, strengere Abgasnormen einzuhalten.

AutoForecast Solutions erwartet, dass GM PHEVs mit einer elektrischen Reichweite von rund 70 Meilen im gesamten Portfolio zwischen Ende 2027 und Anfang 2028 anbieten wird. Nach Einschätzung des Unternehmens laufen Vorbereitungen vom Equinox bis zum Silverado, GM gehe jedoch vorsichtig vor, um auf eine erneute Verschiebung der Verbraucherpräferenzen vorbereitet zu sein.

Bei seiner Hybridstrategie will der Konzern je nach Kosten, Segment und Modell sowohl eigene Lösungen als auch externe Zulieferer einsetzen. Während Ford und Stellantis in einer Phase, in der sie für schnellere Markteinführungen auf Zulieferer setzen, bringt GMs neuer Kurs den Konzern direkt mit dem Wettbewerb im US-Automobilmarkt in Berührung.

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