Neue Verzögerung bei der Zertifizierung der Boeing 737 Max 10

Die erwartete behördliche Freigabe für die Boeing 737 Max 10 verzögert sich, nachdem die US-Bundesluftfahrtbehörde FAA (Federal Aviation Administration, US-Luftfahrtbehörde) ein softwarebedingtes Problem zur Prüfung angenommen hat. Die FAA teilte mit, dass sie das Zertifizierungsverfahren nicht abschließen werde, bevor geklärt ist, ob von dem Problem ein Risiko für die Flugsicherheit ausgeht.

Die Marktreaktion ließ nicht auf sich warten. Anleger preisten ein, dass sich das seit Jahren verschobene Programm von Boeing erneut verzögern könnte, und die Aktie des Konzerns fiel am Montag im Handelsverlauf um rund 7 %. Der Rückgang zeigte, dass die Unsicherheit um das zuletzt noch auf Zulassung wartende Modell der erfolgreichen Max-Familie anhält.

Boeing-Chef Kelly Ortberg hatte Investoren Anfang des Monats noch gesagt, die Zulassung könne sehr bald kommen. Das Unternehmen erklärte jedoch am Wochenende, im vergangenen Monat bei einigen 737-Max-Flugzeugen einen Softwarefehler entdeckt zu haben, der bestimmte Anflug- und Landeverfahren beeinträchtigen könnte.

Wann trat das Softwareproblem auf?

Nach Angaben des Unternehmens kann das Problem in Szenarien auftreten, in denen das Flugzeug einen Landeanflug abbricht, sich neu ausrichtet und erneut zum Landeanflug ansetzt. Bei diesem Manöver, etwa wenn sich ein Hindernis auf der Landebahn befindet, behalten die Piloten zwar die Kontrolle, die FAA prüft jedoch insbesondere die zusätzliche Arbeitsbelastung für die Besatzung.

FAA-Chef Bryan Bedford sagte, das System nehme den Piloten nicht die Kontrolle ab, die Behörde werde aber nicht weitermachen, bevor die Auswirkungen des Problems nicht eindeutig geklärt seien. In einer schriftlichen Stellungnahme erklärte die FAA zudem:

„Sicherheit bestimmt den Zeitplan der Zertifizierung.“

  • US-Fluggesellschaften teilten mit, dass sich in ihren Flotten kein Max-Flugzeug mit diesem Problem befinde.
  • Ein Grund dafür ist, dass bei Bedarf auf eine ältere Softwareversion zurückgekehrt werden kann, statt eine neue Version zu verwenden.

Auch für die Auslieferung der Max 7 gibt es Fragezeichen

Die FAA hatte erst im vergangenen Monat die Max 7, das kleinste Modell der Max-Familie, zertifiziert. Da in diesen Flugzeugen die neueste Softwareversion installiert ist, wirft die Prüfung desselben Pakets die Frage auf, ob auch künftige Auslieferungen an Kunden betroffen sein könnten. Für Käufer wie Southwest Airlines seien die möglichen Folgen bislang noch unklar, hieß es.

Wachsende kommerzielle und regulatorische Risiken für Boeing

Bedford sagte, Boeing habe einen früheren Softwarefehler behoben, dabei sei jedoch unerwartet ein neuer Fehler entstanden. Das könnte die Bemühungen des Unternehmens erschweren, nach den beiden Max-8-Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 beim Thema Sicherheit und Aufsicht wieder Vertrauen zurückzugewinnen.

Boeing hatte ursprünglich geplant, mit den Auslieferungen der Max 10 im Jahr 2020 zu beginnen. Wegen Sicherheitsbedenken und weiterer technischer Probleme wurde das Modell verschoben und ist in der Max-Familie weiterhin das letzte Flugzeug, das noch auf die endgültige Zertifizierung wartet. Die neue Verzögerung könnte sowohl den Lieferplan als auch die Erwartungen an den Cashflow belasten.