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FAA-Prüfung verringert Unsicherheit rund um die Max-10-Zulassung

Die US Federal Aviation Administration (FAA) ist bei der neuen Softwarestörung in einigen Maschinen der Boeing 737 Max-Familie zu dem Schluss gekommen, dass daraus kein Problem für die Flugsicherheit entsteht. Die am Freitag veröffentlichte Bewertung hält damit den Weg für die Zertifizierung der 737 Max 10, des neuesten Modells von Boeings meistverkaufter Flugzeugfamilie, offen.

Das Unternehmen hatte die Softwareproblematik im vergangenen Monat bekannt gemacht. Die FAA hatte am Montag mitgeteilt, dass sie prüfe, ob die Störung ein Risiko für die Flugsicherheit darstelle. Das Expertengremium der Behörde erklärte, die Piloten behielten die vollständige Kontrolle über das Flugzeug und die Anzeigen im Cockpit seien klar ablesbar.

Wann tritt das Softwareproblem auf?

Nach Angaben von Boeing kann das Problem auftreten, wenn Piloten nach einem fehlgeschlagenen Landeanflug ihre vorprogrammierte Flugroute ändern. In diesem Fall müssen sie zusätzliche Schritte ausführen, um die automatischen Systeme bei späteren Anflügen wieder nutzen zu können.

Die FAA teilte mit, dass sie den Fluggesellschaften ein Sonderbulletin dazu veröffentlichen werde, wie das Problem erkannt und darauf reagiert werden soll. Dem am Freitag tagenden Prüfgremium gehörten Fachleute unter anderem für Flugzeugstruktur, Flugsteuerung, Antriebssysteme und Flugtests an.

Warum ist die Entscheidung für Boeing und die Airlines wichtig?

Die Entscheidung könnte Boeing finanziell helfen, das Unternehmen bei seinem Bemühen um weitere Flugzeugverkäufe und Auslieferungen nach den jahrelangen Sicherheits- und Produktionskrisen zu stützen. Die Max 10 ist das größte Modell der 737-Max-Familie und die letzte Variante, die noch auf die staatliche Zulassung wartet.

US-Fluggesellschaften erklärten, dass sie im laufenden Betrieb nicht direkt betroffen seien, da sie auf ältere Softwareversionen zurückkehren könnten. Dennoch hatte das Softwareproblem Fragen zum Zertifizierungszeitplan der Max 10 aufgeworfen, deren Freigabe für den frühen Herbst erwartet wird.

  • Max 10 gilt als größtes Flugzeug der 737-Max-Familie.
  • Max 7, das kleinste Modell der Baureihe, erhielt im August die FAA-Zulassung.
  • Zu den Kunden der Max 10 zählen Alaska Airlines und Ryanair; deren Manager erklärten in dieser Woche, die Sorge vor Verzögerungen sei begrenzt.

Die FAA teilte zudem mit, sie werde bei neuen Informationen zu dem Thema weitere geeignete Schritte prüfen. Das deutet darauf hin, dass die Behörde den Zertifizierungsprozess weiter eng beobachtet, ohne ihn vollständig zu stoppen.

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