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La revisión de la FAA reduce la incertidumbre sobre el Max 10

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) concluyó que el nuevo fallo de software detectado en algunos aviones de la familia Boeing 737 Max no constituye un problema de seguridad aérea. La evaluación, anunciada el viernes, mantiene abierta la vía de certificación para el 737 Max 10, el último modelo de la familia de aviones más vendida de Boeing.

La compañía había planteado el problema de software el mes pasado. La FAA informó el lunes de que estaba analizando si el fallo suponía un riesgo para la seguridad de vuelo. El panel de expertos en seguridad del organismo señaló que los pilotos conservan por completo el control de la aeronave y que los indicadores de la cabina se pueden interpretar con claridad.

¿En qué fase aparece el problema de software?

Según la información facilitada por Boeing, el problema puede aparecer cuando los pilotos modifican una ruta de vuelo previamente programada después de una aproximación fallida. En ese caso, deben seguir pasos adicionales para poder utilizar los sistemas automáticos en las siguientes aproximaciones.

La FAA indicó que publicará un boletín especial para las aerolíneas con instrucciones sobre cómo identificar el problema y cómo responder si se presenta. En la revisión reunida el viernes participaron equipos especializados en áreas como la estructura del fuselaje, los controles de vuelo, los sistemas de propulsión y las pruebas de vuelo.

¿Por qué es importante la decisión para Boeing y las aerolíneas?

La decisión supone un posible respaldo financiero para los esfuerzos de Boeing por vender y entregar más aviones, después de años de crisis de seguridad y producción. El Max 10 es el modelo más grande de la familia 737 Max y el último derivado a la espera de aprobación oficial.

Las aerolíneas estadounidenses aseguraron que no se han visto afectadas en sus operaciones actuales, ya que pueden volver a versiones anteriores del software. Aun así, el fallo había alimentado dudas sobre el calendario de certificación del Max 10, previsto para comienzos de otoño.

  • El Max 10 destaca como el avión más grande de la familia 737 Max.
  • El Max 7, el modelo más pequeño de la gama, recibió la aprobación de la FAA en agosto.
  • Entre los clientes del Max 10, los directivos de Alaska Airlines y Ryanair señalaron esta semana que ven limitado el riesgo de retrasos.

La FAA añadió que evaluará medidas adicionales si surgen nuevos datos sobre este asunto. Ese enfoque indica que el regulador seguirá de cerca el proceso de certificación sin detenerlo por completo.

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