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Warum hat die G7 die Freigabe von Reserven beschlossen?

Die G7 hat angesichts knapper Energieversorgung und rasant steigender Kraftstoffpreise beschlossen, binnen vier Monaten 100 Millionen Barrel Öl und Diesel auf den Markt zu bringen. In der ersten Phase des von der Internationalen Energieagentur (IEA) koordinierten Plans sollen vor allem Dieselbestände vorrangig freigegeben werden.

Die Entscheidung fiel nach dem Druck von Donald Trump, der mit Blick auf die europäischen Staaten gedroht hatte, die Dieselexporte aus den USA zu stoppen, falls diese nicht mehr Lagerbestände freigeben. In ihrer gemeinsamen Erklärung kündigten die G7-Staaten zudem an, auf Exportbeschränkungen für Energie untereinander zu verzichten.

Wie reagierten die Märkte zunächst?

Brent-Öl fiel nach der Ankündigung kurzzeitig unter die Marke von 100 US-Dollar, stieg am Freitagabend jedoch wieder auf rund 102 US-Dollar. Die anhaltenden Versorgungsängste wegen der Konflikte im Nahen Osten begrenzten den preisdämpfenden Effekt der Reservenfreigabe.

Nach Angaben der Rohstoffanalyse von Kpler drückte die Nachricht über strategische Freigaben aus Europa die Preise zunächst, doch neue Meldungen über die Spannungen zwischen Saudi-Arabien und den Huthi im Jemen stützten die Erholung erneut. Auch die Sorge um den Fluss von Raffinerieprodukten blieb am Markt hoch.

Warum gilt Diesel als besonders kritisch?

Diesel wird im Transport und in der Landwirtschaft intensiv eingesetzt, weshalb Preissteigerungen schnell auf Lebensmittel- und Logistikkosten durchschlagen. Deshalb einigte sich die G7 nicht nur auf die Freigabe von Reserven, sondern auch auf eine koordinierte Planung von Raffineriewartungen und auf eine Ausweitung der Dieselverarbeitung in Ländern mit entsprechender Kapazität.

  • Die Reservenfreigabe wird über vier Monate unter IEA-Koordination umgesetzt.
  • In den ersten 20 Tagen ist ein vorgezogener und umfangreicher Dieselmarkt geplant.
  • Die Mitglieder verpflichteten sich, gegenseitig keine Exportverbote für Energieprodukte zu verhängen.

Welche Folgen hat das für Importländer und Handelsströme?

Dass der Dieselstrom aus den USA nicht unterbrochen wird, gilt für importabhängige Märkte als wichtige Entlastung. In Großbritannien überschritt der Pumpenpreis am Freitag erstmals 2 Pfund pro Liter; mehr als die Hälfte des dort verbrauchten Diesels wird importiert, davon stammen 31 % aus den USA.

Die USA gehören zu den Schlüssellieferanten im weltweiten Dieselmarkt. Nach Angaben der US Energy Information Administration produzieren die Raffinerien des Landes täglich rund 4 bis 5 Millionen Barrel Diesel; etwa 3,6 Millionen Barrel davon werden im Inland verbraucht, während 1,2 bis 1,5 Millionen Barrel exportiert werden.

Was verknappt das Angebot derzeit am stärksten?

Die angespannte Lage am internationalen Dieselmarkt hat sich verschärft, weil die Konflikte im Nahen Osten sowohl den Rohöl- als auch den Raffinerieproduktfluss in die Weltmärkte belasten. Hinzu kommt das von Russland verhängte Diesel-Exportverbot, das wegen des Drucks auf die eigenen Raffinerien nach den Angriffen auf die Ukraine gilt; die G7 kündigte an, die Sanktionen gegen Russland fortzusetzen.

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