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Une nouvelle étape dans la transition électrique

Le Range Rover Electric a été présenté au public avec un an de retard sur le lancement prévu. Le modèle que JLR compte produire à Solihull s’impose comme une étape importante du programme de passage à l’électrique de la marque. Cette présentation intervient alors que l’entreprise fait face à une rentabilité affaiblie, à des problèmes de chaîne d’approvisionnement et à une pression liée à sa restructuration.

JLR a indiqué mener une vaste modernisation de ses sites dans la région des West Midlands afin d’accompagner cette transition. Dans le cadre de sa préparation à la production de véhicules électriques, le groupe a à la fois rénové ses lignes de fabrication et renforcé les compétences techniques de ses salariés.

Préparation de la production et des ressources humaines

  • 10.500 salariés ont été requalifiés pour les processus de production électrique.
  • À Solihull, quelque 9.000 employés ont suivi une formation à la transition vers l’électrique.
  • Dans l’ensemble de la région, 1.500 personnes supplémentaires ont aussi été formées.

La pression sur les bénéfices et les difficultés opérationnelles persistent

Pour le constructeur basé à Coventry, ce lancement survient au cœur d’une période financière difficile. Le bénéfice du premier trimestre de JLR est tombé à 66 millions de livres sterling, après l’incendie survenu chez un fournisseur clé en Norvège. Le groupe doit également composer avec les perturbations liées à l’arrêt de la production pendant plus d’un mois après la cyberattaque de l’an dernier.

Dans le cadre de sa restructuration, l’entreprise a également confirmé la suppression de moins de 300 postes. Malgré cela, JLR poursuit son programme de modernisation à travers de nouveaux lancements de produits, tout en reconnaissant l’impact des tensions géopolitiques, de l’inflation et des contraintes réglementaires sur le secteur.

La capacité en batteries et en groupes motopropulseurs électriques progresse

Le Centre de production de propulsion électrique de Wolverhampton du groupe fabrique désormais, en plus des moteurs thermiques, des batteries et des groupes motopropulseurs électriques. Cette montée en capacité ne se limite pas à soutenir la production du nouveau modèle ; elle montre aussi que JLR réorganise sa chaîne d’approvisionnement et de production en fonction des véhicules électriques.

Martin Limpert, directeur général de Range Rover, a décrit ce nouveau modèle comme le fruit d’environ dix ans de travail d’ingénierie. Sur le plan économique, ce lancement montre que JLR tente de maintenir son calendrier d’investissement dans l’électrique malgré l’érosion de ses bénéfices, sans renoncer à son objectif d’accélérer la transformation de l’industrie automobile britannique.

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