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Warum endete das Pilotprojekt?

Das britisch-französische Pilotprojekt zur Rücknahme von Migranten sah vor, dass ein Teil der Asylsuchenden, die den Ärmelkanal in kleinen Booten überqueren, nach Frankreich zurückgeschickt wird. Im Gegenzug sollte eine ebenso große Zahl von Menschen aus Frankreich nach Großbritannien aufgenommen werden, wenn sie als berechtigt galten, nach Großbritannien zu reisen. Die britische Regierung teilte mit, dass im Rahmen dieser Regelung keine neuen Fälle mehr bearbeitet werden.

Nach Angaben der BBC kam die Regierung in London trotz ihres Wunsches nach einer Fortsetzung zu dem Schluss, dass das Programm nicht die erwartete Größenordnung erreicht habe. Seit Beginn der Regelung sei die Zahl der nach Frankreich zurückgeführten Menschen auf rund 1.500 begrenzt geblieben.

Ein Sprecher des Innenministeriums teilte mit, dass in den kommenden Wochen einige Flüge fortgesetzt würden und die Bemühungen zur Rückführung von Migranten in kleinen Booten ohne Aufenthaltsrecht in Großbritannien beschleunigt werden sollen. Das französische Innenministerium erklärte ebenfalls, dass die beiden Seiten über die Bedingungen für einen Ausstieg aus der Vereinbarung beraten.

Weniger Überfahrten im Ärmelkanal, Risiken bleiben

Im Zeitraum vom 1. Januar bis 27. September 2026 wurden 19.135 Menschen registriert, die von Frankreich aus mit kleinen Booten den Ärmelkanal überquerten. Das entspricht einem Rückgang von 42 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Trotzdem bleiben kleine Boote seit 2020 der häufigste Weg, auf dem irreguläre Einreisen nach Großbritannien festgestellt werden. Fast alle Menschen, die auf diesem Weg ankommen, stellen einen Asylantrag und dürfen während der Prüfung ihres Antrags nach internationalem Recht im Land bleiben.

Was zeigen die Zahlen?

  • Zwischen Juli 2025 und Juni 2026 machten Ankünfte mit kleinen Booten 40 % aller Asylanträge aus.
  • Zwischen dem 28. September 2025 und dem 27. September 2026 saßen im Schnitt 67 Menschen in den Booten, die Großbritannien erreichten; das ist mehr als doppelt so viel wie 2021.
  • Nach Angaben der Vereinten Nationen kamen mindestens 84 Menschen im Jahr 2024 bei Versuchen ums Leben, den Ärmelkanal zu überqueren.

Expertinnen und Experten weisen darauf hin, dass die Überfüllung der Boote die Überfahrten noch gefährlicher macht. Die Regierung sagt hingegen, sie wolle die Zahl der Überfahrten senken, indem sie die dahinterstehenden Schleusernetzwerke ins Visier nimmt.

Welche Schwierigkeiten nannte die britische Regierung?

Innenministerin Shabana Mahmood hatte Anfang des Monats eingeräumt, dass der Plan mehrere operative Schwierigkeiten mit sich bringe. Mahmood sagte, es sei schwer, die Rückführungen jede Woche in sehr hoher Zahl auf das französische System auszuweiten.

Gleichzeitig argumentiert die Regierung, dass das Pilotprojekt bei einigen Migranten eine abschreckende Wirkung gehabt haben könnte. Nach Angaben von Behörden hätten die Vereinten Nationen und andere Organisationen berichtet, dass einige Menschen nicht in kleine Boote gestiegen seien, weil sie die Möglichkeit einer Aufnahme im Rahmen des Plans gesehen hätten.

Die Daten zeigen, dass Menschen aus Eritrea im Zeitraum Juli 2025 bis Juni 2026 18 % aller Ankünfte ausmachten. Zudem wurden im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 mindestens 2.335 Menschen, die mit kleinen Booten kamen, als mögliche Opfer von Menschenhandel oder moderner Sklaverei eingestuft.

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