"""

Почему в центре внимания оказался экспорт из США?

Президент США Donald Trump заявил, что может попросить европейские страны вывести на рынок часть своих запасов дизеля, при этом оставив на повестке и вариант ограничения поставок топлива из США. Возможный запрет на экспорт дизеля особенно болезненно ударил по ожиданиям цен в импортозависимых Великобритании и Европе.

Заявление прозвучало в момент, когда цены на дизель на заправках в Великобритании на этой неделе обновили исторический максимум. Администрация Трампа дает понять, что рассматривает вариант удержания топлива на внутреннем рынке, чтобы снизить давление на американских водителей, дальнобойщиков и бизнес на фоне роста цен на энергоносители перед промежуточными выборами в ноябре.

Donald Trump заявил о европейских резервах: "Мы можем это сделать. У них есть немного дизеля".

Министр финансов США Scott Bessent также написал в соцсетях, что Европа должна немедленно подготовить свои запасы к использованию. Сообщается, что министр энергетики Великобритании Martin McCluskey в четверг обсудил возможный запрет со своими европейскими коллегами, а Европейская комиссия также ведет активные контакты с администрацией США.

Почему рынок Великобритании и Европы уязвим?

Великобритания сильно зависит от внешних поставок дизеля. Более половины топлива, которое использует страна, импортируется, причем 31% этого объема приходится на США. Нидерланды и Бельгия также обеспечивают в совокупности более трети импорта дизеля в Великобританию.

Что показывают цифры?

  • Средняя цена дизеля на заправках в Великобритании выросла до 199,79 пенса за литр против предыдущих 142,38 пенса.
  • США ежедневно экспортируют на мировой рынок 1,2-1,5 млн баррелей дизеля, и большая часть этих поставок идет в Латинскую Америку.
  • Экстренные запасы сырой нефти и топлива в ЕС составляют около 109 млн тонн; примерно треть приходится на дизель и близкие к нему продукты.
  • Правила Международного энергетического агентства требуют держать запасы на 90 дней чистого нефтяного импорта, а нормы ЕС — на 61 день внутреннего потребления.

Сократить спрос на дизель тоже непросто. Топливо широко используется в транспорте и сельском хозяйстве, поэтому спрос остается малочувствительным к цене; кроме того, четыре нефтеперерабатывающих завода в Великобритании могут покрывать спрос на бензин, но не способны полностью обеспечить потребности страны в дизеле. По состоянию на конец июня в стране насчитывалось 15,1 млн дизельных автомобилей.

Что еще сжимает глобальное предложение?

Давление на рынок связано не только с США. После вторжения России в Украину санкции привели к тому, что российский дизель был перенаправлен из Европы на другие рынки; в последнее время поставки также пострадали из-за атак Украины на российские нефтеперерабатывающие мощности. Война в Иране ослабила поток сырой нефти и нефтепродуктов с Ближнего Востока, а возможное закрытие Ормузского пролива, через который обычно проходит около пятой части мировой нефти и газа, поддержало цены.

К этому добавились и российский экспортный запрет, а также сообщения о том, что китайские НПЗ остановили экспорт некоторых видов топлива на октябрь. Главный экономист Argus Media David Fyfe предупредил, что сокращение поставок из США может резко подтолкнуть мировые цены вверх. В правительстве Великобритании, в свою очередь, заявляют, что предложение диверсифицировано и устойчиво, и пока нет опасений физического дефицита, однако цены могут вырасти еще сильнее.

"""