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Se adelanta el calendario para el software común de vehículos

Según una noticia de Reuters del 29 de agosto, el diario Nikkei escribió que un acuerdo sobre la alianza de software entre Honda y Nissan podría anunciarse como pronto el próximo lunes. El plan incluye el desarrollo de un sistema operativo común para vehículos y un ordenador de a bordo para nuevos modelos que podrían empezar a circular ya en 2029.

Honda Motor dijo a Reuters que, dentro del marco de su actual asociación estratégica, está discutiendo posibles áreas de cooperación con Nissan y Mitsubishi Motors, aunque por ahora no existe un entendimiento definitivo. Nissan, por su parte, afirmó que está evaluando distintas opciones y que, si hay una evolución confirmada, compartirá más detalles.

Este posible paso se considera la señal más concreta hasta ahora del intento de ambas compañías por recomponer su cooperación tras unas negociaciones de fusión por 60.000 millones de dólares que no llegaron a buen puerto. Una plataforma informática مشترna podría dar a Honda una ventaja de escala, en especial al repartir los costes de desarrollo de software entre un mayor volumen de vehículos.

¿Por qué se siguen de cerca las finanzas de Honda?

En los resultados del primer trimestre del ejercicio fiscal publicados el 5 de agosto, el beneficio operativo de la compañía marcó un récord de 530.700 millones de yenes japoneses. El beneficio de la división de motocicletas alcanzó un máximo histórico de 233.900 millones de yenes japoneses, impulsado por la sólida demanda en India y Brasil, mientras que el negocio de automóviles logró un beneficio operativo de 192.100 millones de yenes pese a la debilidad en China.

El encarecimiento de la gasolina en Estados Unidos elevó el interés por los modelos híbridos y ayudó a Honda a lograr una cuota de mercado del 10% en abril y mayo. Después de eso, la dirección elevó su previsión de beneficio operativo anual a 650.000 millones de yenes japoneses y subió su estimación de beneficio operativo ajustado, excluyendo las pérdidas de vehículos eléctricos, hasta 1,17 billones de yenes.

¿Qué dicen los indicadores de mercado?

  • El dividendo por acción se mantuvo en 70 yenes y la posición neta de caja de la empresa siguió en 3,3 billones de yenes.
  • La participación de los fondos de cobertura no cambió en el último trimestre, con 21 fondos; además, el porcentaje de posiciones cortas sobre el capital flotante fue de solo el 0,20%.

Las acciones de Honda cotizan, al 28 de agosto, a 24,27 veces el beneficio esperado. Esta valoración sugiere que la posible alianza de software y la mejora de las previsiones de beneficio podrían favorecer al valor, aunque el mercado todavía no habría descontado por completo el crecimiento esperado.

China, las pérdidas en eléctricos y los parones de producción presionan

Uno de los principales focos de riesgo para la compañía sigue siendo el mercado de China. La dirección señaló que el mercado de vehículos de combustión e híbridos se redujo en torno a un 40% en el trimestre y que las ventas minoristas de Honda cayeron un 50% interanual.

Honda también prevé pérdidas vinculadas a vehículos eléctricos por 520.000 millones de yenes japoneses en todo el ejercicio. El impacto en el volumen de ventas de la parada de nueve días en su planta tras el terremoto de Kumamoto, así como de las interrupciones por problemas de suministro en Saitama y Suzuka, aún no está del todo claro.

Este contexto aumenta la importancia de una posible asociación con Nissan en el ámbito del software como vía para compartir costes a largo plazo. Sin embargo, para el mercado, la clave será si las conversaciones desembocan o no en un acuerdo formal y firmado.

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