Heathrow üçüncü pistinde takvim uzadı, siyasi destek netleşmedi

Heathrow üçüncü pist projesinde beklenen takvim geriye kayarken, Başbakan Andy Burnham planı destekleyip desteklemediğine ilişkin açık bir taahhütte bulunmadı. Heathrow yönetimi, daha önce 2035 olarak öne çıkan açılış hedefinin artık zor göründüğünü, yeni pistin 2039’dan önce hizmete girmeyebileceğini bildirdi. Bu gelişme, Birleşik Krallık’ta büyüme, altyapı ve bölgesel yatırım öncelikleri tartışmasını yeniden gündeme taşıdı.

Burnham, kararın öncelikle Londra ve çevresindeki toplulukları ilgilendirdiğini belirterek, danışma sürecinin ardından farklı görüşlerin dikkatle değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. Kısa bir değerlendirmesinde, “

Önce oradaki insanların sesi duyulmalı
” mesajını verdi. Daha önce Greater Manchester Belediye Başkanı iken projeye karşı çıkan Burnham, o dönemde kuzeye yapılacak ulaşım yatırımlarının gecikebileceği kaygısını dile getirmişti.

Eski Maliye Bakanı Rachel Reeves ise üçüncü pistin ekonomiyi destekleyeceğini savunmuş ve projeyi büyüme gündeminin bir parçası olarak öne çıkarmıştı. Ancak Heathrow, planlama sürecinin sadeleştirilmesine yönelik ek adımlar olmadan ilk takvimin korunmasının giderek güçleştiğini kabul etti.

33 milyar sterlinlik yatırımın ekonomik etkisi ne olabilir?

Projeye ilişkin en dikkat çekici başlıklardan biri, yaklaşık 33 milyar sterlin düzeyindeki maliyet. Heathrow, yeni pistin tamamlanması halinde yaklaşık 100.000 istihdam yaratılabileceğini ve bunun İngiltere ekonomisine önemli katkı sağlayacağını öngörüyor.

  • Yıllık uçuş sayısı mevcut 480.000 seviyesinden 720.000e çıkabilir.
  • Bu artış, günlük ortalamada yaklaşık 2.000 uçuş anlamına geliyor.
  • Heathrow, planlama onayını 2029 yılına kadar almayı ve yeni pisti bunu izleyen on yıl içinde açmayı hedefliyor.

Ulaştırma Bakanlığı da ilk hedefin baştan beri iddialı olduğunu belirterek, ilgili taraflarla sürecin hızlandırılması için çalışmayı sürdüreceğini açıkladı. Takvimdeki belirsizlik, altyapı finansmanı ve havacılık sektöründeki kapasite planlaması açısından yakından izleniyor.

Yerel itirazlar ve sendika desteği aynı anda sürüyor

Projeye çevre kampanyacıları, yerel sakin grupları ve Londra Belediye Başkanı Sadiq Khan karşı çıkıyor. Üçüncü pistin hayata geçmesi için yüzlerce konutun yıkılması, bazı nehir yataklarının yönlendirilmesi ve M25 otoyolunun bir bölümünün tünel içinden yeniden düzenlenmesi gerekebilir.

Öte yandan sendikalar kanadında destek devam ediyor. Unite ve GMB, projenin istihdam, sanayi ve tedarik zinciri açısından önemli fırsatlar yaratacağını savunuyor. Heathrow da son on yıldaki anketlerin yerel desteğin sürdüğüne işaret ettiğini belirterek, genişleme planının ekonomik getirilerinin zamanla daha fazla görünür hale geldiğini öne sürdü.