Сроки третьей полосы Heathrow сдвинулись, политическая поддержка неясна

В проекте третьей взлетно-посадочной полосы Heathrow сроки снова уходят вправо, а Энди Бёрнем не дал четкого обещания, поддерживает ли он план. Руководство Heathrow заявило, что ранее обозначенная цель открыть полосу в 2035 году выглядит все менее реалистичной, и новый объект может не начать работу до 2039 года. Это вновь вывело в повестку в Великобритании спор о приоритетах роста, инфраструктуры и региональных инвестиций.

Бёрнем отметил, что решение в первую очередь затрагивает Лондон и прилегающие сообщества, и после консультаций разные мнения нужно внимательно оценить. В кратком комментарии он заявил:

Сначала должен быть услышан голос людей, которые там живут
. Ранее, когда он возглавлял Greater Manchester (городскую администрацию Большого Манчестера), он выступал против проекта, опасаясь, что инвестиции в транспорт на севере страны могут быть отложены.

Бывший министр финансов Рейчел Ривз прежде утверждала, что третья полоса поддержит экономику и станет частью повестки роста. Однако Heathrow признал, что без дополнительных шагов по упрощению планировочного процесса удержать первоначальный график становится все труднее.

Какой экономический эффект может дать проект на 33 млрд фунтов?

Один из главных вопросов вокруг проекта — его стоимость, которая оценивается примерно в 33 млрд фунтов стерлингов. Heathrow считает, что после завершения новая полоса может создать около 100 000 рабочих мест и внести значительный вклад в экономику Великобритании.

  • Годовое число рейсов может вырасти с нынешних 480 000 до 720 000.
  • Это означает примерно 2 000 рейсов в день в среднем.
  • Heathrow рассчитывает получить разрешение на планирование к 2029 году и открыть новую полосу в течение следующего десятилетия.

Министерство транспорта Великобритании заявило, что первоначальная цель с самого начала была амбициозной, и добавило, что продолжит работу со всеми сторонами, чтобы ускорить процесс. Неопределенность по срокам внимательно отслеживают на фоне вопросов о финансировании инфраструктуры и планировании мощностей в авиационном секторе.

Местные протесты и поддержка профсоюзов сохраняются одновременно

Против проекта выступают экологические активисты, группы местных жителей и мэр Лондона Садик Хан. Для реализации третьей полосы может потребоваться снос сотен домов, изменение русел некоторых рек и перестройка части автомагистрали M25 с прокладкой ее в тоннеле.

При этом профсоюзы продолжают поддерживать проект. Unite и GMB утверждают, что он создаст важные возможности для занятости, промышленности и цепочек поставок. Сам Heathrow также заявил, что опросы за последнее десятилетие указывают на сохраняющуюся местную поддержку, а экономические выгоды расширения со временем будут становиться все более очевидными.