"""

Почему на повестке координация с ЕС?

Вариант со стратегическими топливными резервами оказался на столе у правительства Великобритании из-за новых рисков на рынке дизеля. Лондон изучает, можно ли в случае сокращения мирового предложения из-за возможных экспортных ограничений США предпринять согласованный шаг вместе со странами Европейского союза.

Министр энергетики Мартин Маккласки в четверг обсудил возможные последствия запрета на экспорт дизеля со своими европейскими коллегами. Источник, знакомый с ситуацией, отметил, что у Европы по-прежнему остаются резервы после скоординированного распродажи запасов в начале года, однако совместная подготовка была бы осторожным решением.

Правительство Великобритании подчеркивает, что пока не видит риска дефицита дизеля, но признает, что давление на цены может усилиться. Пресс-секретарь Европейской комиссии также сообщил о многочисленных контактах и встречах по вопросу дизельных перспектив, включая переговоры на высоком уровне с администрацией США.

Почему решение США может повлиять на мировые цены?

США входят в число ключевых поставщиков мирового рынка, экспортируя ежедневно 1,2–1,5 млн баррелей дизеля. Президент Дональд Трамп заявил в выходные, что всерьез рассматривает вариант запрета на экспорт, чтобы снизить цены на заправках внутри страны.

Однако, по мнению экспертов, такой шаг сократит предложение за пределами США и может резко поднять международные цены. Главный экономист Argus Media Дэвид Файф отметил, что остановка американских поставок, вероятнее всего, вызовет скачок мировых цен на дизель.

На ценовое давление влияют не только риски, связанные с США. После начавшейся в феврале войны между США, Израилем и Ираном цены на энергоносители резко выросли, а возможное закрытие Ормузского пролива, через который проходит около пятой части мировой нефти и газа, удорожает нефтепродукты. Запрет на экспорт дизеля из России также называют одним из факторов, усугубляющих дефицит на рынке.

На какие показатели смотрит британский рынок?

По данным RAC, средняя цена дизеля на заправках в Великобритании на этой неделе достигла 199,79 пенса — это исторический максимум. Для сравнения, ранее показатель составлял 142,38 пенса, что отражает заметный рост.

Главная причина уязвимости страны — зависимость от импорта. Хотя четыре нефтеперерабатывающих завода в Великобритании способны покрывать спрос на бензин, производство дизеля не соответствует потребностям страны. Кроме того, широкое использование дизеля в транспорте и сельском хозяйстве затрудняет быстрое снижение спроса.

Как выглядит ситуация со спросом?

  • По данным Министерства транспорта, к концу июня на дорогах находились 15,1 млн дизельных автомобилей; годом ранее их было 15,7 млн.
  • Число дизельных легковых машин за тот же период составило 9,8 млн; годом ранее показатель был на уровне 10,4 млн.

Эта динамика показывает, что, несмотря на постепенное сокращение автопарка, дизель по-прежнему остается критически важным топливом для экономики Великобритании, а возможные внешние шоки поставок способны быстро отразиться на ценах.

"""