Ortak araç yazılımı için takvim öne çekildi

Reuters'ın 29 Ağustos tarihli haberine göre, Nikkei gazetesi Honda-Nissan yazılım ortaklığı için anlaşmanın en erken gelecek pazartesi günü açıklanabileceğini yazdı. Plan, 2029 gibi erken bir tarihte yollara çıkacak yeni modellerde ortak araç işletim sistemi ve araç içi bilgisayar geliştirilmesini kapsıyor.

Honda Motor, Reuters'a mevcut stratejik ortaklık çerçevesinde Nissan ve Mitsubishi Motors ile olası iş birliği alanlarını görüştüğünü, ancak henüz kesinleşmiş bir mutabakat bulunmadığını bildirdi. Nissan da farklı seçenekleri değerlendirdiğini ve doğrulanmış bir gelişme olması hâlinde ayrıntı paylaşacağını açıkladı.

Olası adım, iki şirketin daha önce sonuçsuz kalan 60 milyar dolarlık birleşme görüşmelerinin ardından iş birliğini yeniden kurma çabasının şimdiye kadarki en somut işareti olarak görülüyor. Ortak bir bilgi işlem platformu, özellikle yazılım geliştirme maliyetlerinin daha geniş araç hacmine yayılması açısından Honda'ya ölçek avantajı sağlayabilir.

Honda'nın finansalları neden izleniyor?

Şirketin 5 Ağustos'ta açıkladığı mali yıl ilk çeyrek sonuçlarında faaliyet kârı 530,7 milyar Japon yeni ile rekor kırdı. Hindistan ve Brezilya'daki güçlü talep sayesinde motosiklet bölümünün kârı 233,9 milyar Japon yeni ile tarihi zirveye çıkarken, otomobil faaliyet kârı Çin'deki zayıflığa rağmen 192,1 milyar yen oldu.

ABD'de yüksek benzin fiyatlarının hibrit modellere yönelimi artırması, Honda'nın nisan ve mayısta pazardan %10 pay almasına yardımcı oldu. Yönetim bunun ardından tam yıl faaliyet kârı beklentisini 650 milyar Japon yeniye, elektrikli araç zararları hariç düzeltilmiş faaliyet kârı tahminini ise 1,17 trilyon yene yükseltti.

Piyasa göstergeleri ne söylüyor?

  • Hisse başına temettü 70 yen seviyesinde bırakıldı ve şirketin net nakit pozisyonu 3,3 trilyon yen olarak korundu.
  • Son çeyrekte hedge fon sahipliği 21 fon ile değişmedi; halka açıklıktaki kısa pozisyon oranı ise yalnızca %0,20 oldu.

Honda hisseleri 28 Ağustos itibarıyla ileriye dönük kâra göre 24,27 çarpanla işlem görüyor. Bu değerleme, olası yazılım iş birliği ve yükseltilen kâr beklentisinin hisse üzerinde etkili olabileceğine, ancak güçlü büyümenin henüz tam olarak fiyatlanmadığına işaret ediyor.

Çin, elektrikli araç zararları ve üretim kesintileri baskı yaratıyor

Şirketin önündeki temel risk başlıklarından biri Çin pazarı olmaya devam ediyor. Yönetim, ülkede içten yanmalı motorlu ve hibrit pazarın çeyrekte yaklaşık %40 küçüldüğünü, Honda'nın perakende satışlarının ise yıllık bazda %50 düştüğünü açıkladı.

Honda ayrıca tam yıl için 520 milyar Japon yeni elektrikli araç bağlantılı zarar öngörüyor. Kumamoto'daki deprem sonrası fabrikada dokuz gün duran üretim ile Saitama ve Suzuka'daki tedarikçi kaynaklı kesintilerin satış adetlerine etkisi ise hâlâ netleşmiş değil.

Bu tablo, Nissan ile yazılım alanında kurulabilecek bir ortaklığın uzun vadede maliyet paylaşımı açısından önemini artırıyor. Ancak piyasa açısından belirleyici nokta, görüşmelerin resmî ve imzalı bir anlaşmaya dönüşüp dönüşmeyeceği olacak.