Elektrikli Araç Şarj Maliyeti Hesaplama
Elektrikli araçta şarj maliyeti; bataryaya aktarılacak enerji miktarı, şarj kaybı ve kWh birim fiyatıyla belirlenir. Evde şarj genellikle en ucuz seçenekken, halka açık DC hızlı şarj istasyonları en pahalı seçenektir. Bu araç, seçtiğiniz şarj seviyesine göre gereken enerjiyi, tahmini şarj süresini, toplam maliyeti ve 100 kilometre başına maliyeti hesaplar; ayrıca benzinli bir araçla karşılaştırma yapar.
Halka açık istasyon fiyatları 2026 yılı operatör tarifelerinin ortalamasıdır: AC şarj yaklaşık 6-12 TL/kWh, DC hızlı şarj yaklaşık 9-16 TL/kWh aralığındadır; hesaplamada AC için 9,95 TL/kWh, DC için 14,98 TL/kWh varsayılmıştır. EPDK düzenlemesiyle güce göre fiyatlandırma kaldırılmış, operatörler AC ve DC için tek fiyat belirlemektedir. Evde şarj için kullanılan 4,50 TL/kWh varsayılan bir tahmindir; mesken elektrik tarifesi kademeli olduğu ve bölgeye göre değiştiği için kendi faturanızdaki vergiler dahil birim fiyatı girmeniz önerilir. Benzin karşılaştırmasında 74,26 TL/L (28 Ağustos 2026 İstanbul) esas alınmıştır. Maliyet, şebekeden çekilen (kayıp dahil) enerji üzerinden hesaplanır; şarj süresi ise ideal koşullarda sabit güç varsayımıyla bulunur. DC şarjda batarya %80'i geçtikten sonra hız belirgin şekilde düşer, soğuk havada hem süre hem tüketim artar. Fiyatları operatörün uygulamasından ve elektrik faturanızdan doğrulayın.
Sık sorulan sorular
Evde şarj etmek gerçekten daha mı ucuz?
Evet. Mesken elektrik birim fiyatı, halka açık DC hızlı şarj tarifelerinin genellikle üçte biri veya daha altındadır. Uzun yolda hızlı şarj kaçınılmaz olsa da günlük kullanımda evde şarj maliyeti belirgin biçimde düşürür.
Neden bataryaya giren enerjiden fazlası faturalanıyor?
Şarj sırasında kablo, soğutma sistemi ve dönüştürücülerde kayıp oluşur. Tipik verim %85-92 aralığındadır, yani bataryaya giren her 100 kWh için şebekeden yaklaşık 108-118 kWh çekilir ve ödeme çekilen enerji üzerinden yapılır.
Neden %80'e kadar şarj önerilir?
DC hızlı şarjda akım, batarya %80'i geçtikten sonra korumak amacıyla ciddi biçimde düşürülür; son %20'nin dolması ilk %60 kadar sürebilir. Ayrıca günlük kullanımda %20-80 aralığında kalmak batarya ömrü açısından tavsiye edilir.
Kış aylarında tüketim neden artıyor?
Düşük sıcaklıkta batarya kimyası verimsizleşir, kabin ısıtması ve batarya ısıtıcısı ek enerji tüketir. Kışın kWh/100 km değeri yaza göre %20-40 artabilir; hesaplamayı mevsimsel gerçek tüketiminizle yapmak daha doğrudur.
Şarj süresi neden tahminden uzun sürüyor?
Hesap, sabit güçte şarj varsayar. Gerçekte aracın kabul edebileceği azami güç, bataryanın doluluk oranı ve sıcaklığı ile istasyonun anlık paylaşımlı gücü süreyi uzatır.
Sonuçlar bilgilendirme amaçlıdır, resmî beyan yerine geçmez. Kesin tutar için Gelir İdaresi Başkanlığı'na veya mali müşavirinize başvurun.